Prednosti i nedostaci uobičajenih laganih materijala

Zašto promovirati lagane materijale:

1. Na temelju ekoloških razmatranja

Zemlje diljem svijeta promiču politike prema proizvođačima automobila za smanjenje potrošnje goriva za automobile. Neki podaci istraživanja pokazuju da je automobil smanjen težinom automobila od 10%, potrošnja goriva povećana je za 6% -8% ukupne težine automobila na 100 kg, smanjenje potrošnje goriva od 100 kg od 0,3-0,6 litara, emisija CO2 smanjena za oko 5g/km. Može se vidjeti da je mala težina automobila i poboljšanje uštede goriva, uštede goriva, pa čak i zaštite okoliša i uštede energije usko povezani s poboljšanjem uštede goriva, uštede goriva, pa čak i zaštite okoliša i uštede energije. Stoga,automobilska laganapostao je konsenzus automobilskih poduzeća.

2. Pritisak na transformaciju tehnologije proizvodnje automobila

Ako ne možete osigurati sigurnu vožnju, koliko god auto bio lagan i štedljiv, nitko se ne usuđuje voziti. Ako težnja za apsolutnom sigurnošću i otpornošću na sudar, može voziti samo desetke tona spremnika, da izdrži stotine litara potrošnje goriva na sat. Stoga je lagana težina trend proizvodnje automobila, a trenutna lagana težina uglavnom je smanjena vlastita težina automobila. Iako karoserija, kao glavni nosač automobila, mora osigurati dovoljnu krutost, čvrstoću i performanse izdržljivosti na zamor, tako da cijeli automobil ima dobru sigurnost, buku vibracija i trajnost, ali lagana težina postavlja veće zahtjeve za ove čimbenike, nedvojbeno , transformacija tehnologije proizvodnje automobila donijela je veliki poticaj.

Ostvariti osnovne principe automobilizmalagani materijali:

1. Osiguravanje dovoljne krutosti

Krutost se odnosi na sposobnost materijala da se deformira pod vanjskim silama, obično se odnosi na elastična svojstva razvoja tijela, posebno prije nego što materijal popusti. Dobra krutost je osnova za NVH performanse vozila, dinamiku vozila i performanse trajnosti na zamor, a uobičajeni indeksi ocjenjivanja su torzijska krutost karoserije i tako dalje. Krutost je povezana s modulom elastičnosti materijala. U osnovi se određuje vrsta materijala, a također se određuje i modul elastičnosti. Na primjer, krutost tijela neće se povećati čak i ako se koristi čelik visoke čvrstoće. To je zato što svi čelici imaju isti modul elastičnosti.

2. Osigurajte odgovarajuću čvrstoću.

Čvrstoća se odnosi na sposobnost dijela da zadrži svoju funkciju nakon popuštanja udarnom opterećenju i obično se koristi u procjeni sigurnosti tijela pri sudaru, otpornosti na udar i drugih svojstava. Čvrstoća je povezana s granicom tečenja i čvrstoćom loma materijala, kako bi se poboljšala sigurnosna izvedba automobila, iz tog razloga uglavnom se koristi moderni dizajn karoserije od čelika visoke čvrstoće.

3. Održavati dobre performanse trajnosti na zamor.

Performanse izdržljivosti na zamor odnose se na sposobnost komponenti da zadrže funkciju nakon dugotrajne izloženosti izmjeničnim opterećenjima, pouzdanost i trajnost automobila ocjenjuju se u skladu s tim. Svojstva trajnosti na zamor povezana su s krivuljom zamora materijala, a naravno, važnija su svojstva zamora zavarenih spojeva i drugih spojeva na automobilu. Treće, metoda realizacije automobilske težine:

4. Optimizirajte zvučnu strukturu automobila i poboljšajte iskoristivost materijala.

Na primjer, kako biste učinkovito raspršili energiju sudara kada se automobil sudari, promijenite donji dio karoserije iz diskontinuiranog u kontinuirani; povećati rebra; ojačati dizajn metode konačnih elemenatavaljak za balansiranje; usvojiti tijelo planetarnog okvira kako bi debljina šipke tijela bila tanjaitd.